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由于地铁通信工程是一个多目标的复杂系统工程，工程涉及面广、技术复杂、施工难度大、工期紧，进度、投资、质量、资源管理难以协调。地铁通信工程是典型的通信一体化工程，涉及业主、监理、总承包、土建分包商、设计院、电力设备供应商、传输设备供应商、广播设备供应商、时钟设备供应商、施工安装单位公司（主管）和许多其他单位通力合作，以在预定时间内完成目标项目。广西通信技术
由于这么多单位同时交叉完成各自的子项目，还需要相互配合，所以整个项目的实施难度很大。地铁通信施工中设计图纸的实施和修改（根据项目实际情况），各设备商的产品兼容性，各单位施工进度的协调，如土建房竣工前电力设备调试，传输设备调试，各服务商（广播、时钟、信号）设备调试，不同站点间的建设合作。为了在预定的时间完成工作，这些环节是交叉进行的，每个环节都有自己的不确定性。因此也带来了项目协调和管理的难度。
接下来，我们将以车站电缆槽的定位和建设为抓手，分析协调管理工作。由于电缆管道穿过管道的水平出风口，管道的标高发生了变化；风管基本占据平台与自动扶梯开口之间的位置；通讯桥和电源桥只能预留在平台层的自动扶梯上安装在入口处，必要时必须综合利用双方的支持才能通行；风、水、电三大主业集中在设备区和站厅出入口。在这种情况下，需要调整通讯桥的位置；其他如出入口改造后净空不足等原因引起的变化。
因此，技术人员应在监理工程师的协调下，加强与其他相关的沟通，对地下车站的施工情况，特别是通信管道线路的固定测量和安装方法进行详细调查。并与其他相关共同确定空气、暖气、水、电等管道的标高和位置，协调施工顺序和安装时间。出现重复施工的现象。
对于不能安装或不能通过电缆桥架的场所，应征得驻地监理工程师和设计单位同意，适当改变路径。根据现场实际情况，也可采用管代槽、管槽的施工方式，设计与现场相结合，确保施工合理，施工方案切实可行。广西通信工程
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