隆安现代基站配套设施施工

智能化大厦弱电系统一般包括以下几个分系统：楼宇自动化管理分系统(BAS)、消防自动报警分系统(FAS)、安保监控分系统(CCTV)、卫星接收及有线电视分系统(CATV)、地下车库管理分系统(CPS)、公共广播及紧急广播分系统(PAS)、程控交换机分系统(PABX)、结构化综合布线系统(PDS)在楼宇自动化管理分系统中往往包含出入口控制分系统及防盗报警分系统。 智能化大厦各个分系统为大厦提供了各类机电设备的监控管理，为大厦用户创造了安全、健康、舒适宜人并且能提高工作效率的办公环境，提供了隆安基站配套设施现代化的通讯手段与办公条件，基站配套设施施工满足了多种用户对不同环境、功能的要求。

快速公交系统是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而现代基站配套设施运营效果接近于轨道交通。它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式基站配套设施施工公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。（1）快速——接近于轨道交通。由于在公交专用道上行驶，交叉路口又有公交车的优先通行权，使公交车的行驶车速比一般车辆高；BRT公交车站的水平登车和车外售票方式，使BRT车辆在车站内的滞留时间减少，从而提高了运营速度。BRT的运营速度应比常规公交车高30%～100%，与轻轨接近。

自组织网络技术解决的关键问题主要有以下 2点：①网络部署阶段的自规划和自配；②网络维护阶段的自优化和自愈合。自配置即新增网络节点的配置可实现即插即用，具有低成本、 基站配套设施施工安装简易等优点。现代基站配套设施自优化的目的是减少业务工作量， 达到提升网络质量及性能的效果， 其方法是通过 UE 和eNB 测量，在本地 eNB 或网络管理方面进行参数自优化。自愈合指系统能自动检测问题、 定位问题和排除故障，大大减少维护成本并避免对网络质量和用户体验的影响。自规划的目的是动态进行网络规划并执行，同时满足系统的容量扩展、 业务监测或优化结果等方面的需求。

传输系统是通信系统最重要的子系统，是连接行车调度指挥中心和车站、车站和车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干，支持当前业界SDH、MSTP、RPR 等现代基站配套设施先进技术。作为通信系统主体的传输系统必须具备传输各种信息的能力，这些基站配套设施施工信息包括普通话音、宽带广播、数据及图像信息等。轨道交通对传输网络系统承载的业务除了通信本身子系统所需的TDM/IP等各种信息外，还承载着较多的其他业务，包括为其他通信系统和列车自动监控(ATS)、综合监控(ISCS)、自动售检票(AFC) 、旅客信息(PIS)、防灾报警(FAS) 等系统提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的信息传输及交换信道。目前，通信传输系统采用MSTP传输方式。

按传输媒质分类：有线通信:是指传输媒质为导线、电缆、光缆、波导、纳米材料等形式的通信，其特点是媒质能看得见，摸得着(明线通信、电缆通信、光缆通信)。无线通信:是指传输媒质看不见、摸不着(如电磁波)的一种通信形式(微波通信、 短波通信、移动通信、卫星通信、散射通信)。按信道中传输的信号分类。现代基站配套设施模拟信号：凡信号的某一参量(如连续波的振幅、频率、相位， 脉冲波的振幅、宽度、位置等)可以取无限多个数值，且直接与消息隆安基站配套设施相对应的，模拟信号有时也称连续信号，这个连续是指信号的某一参量可以连续变化数字信号：凡信号的某一参量只能取有限个数值，并且常常不直接与消息相对应的，也称离散信号。