玉林移动无线网络方案

规划设计：1)综合规划BRT通道网络。BRT通道应当尽量选取条件较好的道路布设，实现公交车辆的专用路权，尽量不影响或少影响普通车辆的通行。在市区范围内，BRT尽量布设在机动车道较多的城市干道上；而在城市外围地区或郊区，可以考虑选择高速公路或者新辟BRT专用通道。如果玉林无线网络客运走廊因道路条件限制无法规划专用路权，则可考虑移动无线网络相平行的条件好、小汽车较少的道路，同时配给公共交通优先策略，并控制站点间距。2)规划城市BRT专用道。BRT专用道的规划分为公交专用路(Bus way)、公交专用道(Bus lane)及公交与合乘车共用车道(HOV lane)三种模式，在规划时应根据BRT的服务档次决定采用哪种模式，或如何组织两种及全部三种模式。

(3)处理信息的功能。是指玉林无线网络信息的加工过程，利用已有的信息或感知的信息物联网是指通过各种信息传感器、射频识别技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、 连接、互动的物体或过程，移动无线网络采集其声、光、热、电、力学、化 学、生物、位置等各种需要的信息，通过各类可能的网络接入，实现物与物、物与人的泛在连接，实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理。物联网是一个基于互联网、传统电信网等的信息承载体，它让所有能够被独立寻址的普通物理对象形成互联互通的网络。物联网的基本特征从通信对象和过程来看，物与物、人与物之间的信息交互是物联网的核心。物联网的基本特征可概括为整体感知、可靠传输和智能处理。

我国地铁建设行业从我国经济和科技水平相对于低下的六七十年代开始兴起，到如今高科技高成本的地铁建设时代，我国地铁的基础设施和也随之发生了巨大的转变，越来越多的无线网络方案基础性设施被应用于地铁建设当中。直至上世纪90年代，地铁的建设的成效发生了根本性的变化，地铁通信网络也支持多种先进技术手段以构建一一个较为完善的现代化地铁通信系统。地铁通信网络设备存在的主要问题可分为两个方面。首先，移动无线网络网络设备的基础设施稍显陈旧，由于科技发展的速度太快而跟不上时代发展，满足不了乘客日益增高的要求，这种情况已经屡见不鲜。其次，地铁通信网络设备的维护工作开展不到位，这是由于地铁通信网络管理上的失职，工作人员分工不明确，以及人力资源不充足所造成的。

玉林无线网络常见的弱电系统包括：闭路电视监控系统、防盗报警系统、门禁系统、电子巡更系统、停车场管理系统、可视对讲系统、家庭智能化系统及安防系统、背景音乐系统、LED显示系统、等离子拼接屏系统、DLP大屏系统、三表抄送系统、楼宇自控系统、防雷与接地系统、寻呼对讲及专业对讲系统、弱电管道系统、UPS不间断电源系统、机房系统、综合布线系统、计算机局域网系统、物业管理系统、移动无线网络多功能会议室系统、有线电视系统、卫星电视系统、卫星通讯系统、消防系统、电话通讯系统、酒店管理系统、视频点播系统等等。

功能集成只是目的，其实现有两种模式，一种是在各个子系统之上建立更高一级的管理和控制网络，另一种是以楼宇自控系统为中心的集成模式。不管选择哪一种集成模式，关键技术都是要解决各系统间的通信问题，在确定玉林无线网络解决方案时，一定要采用理论先进、技术成熟且为业界普遍接受和采纳的通信协议。在实现各系统的功能集成时，选择了移动无线网络集成模式，确定了网络通信协议，有了相应的硬件设备把各系统物理地连接在一起，并安装了可以互操作的网络操作系统，后的工作就是要开发出相应的应用软件，把各系统逻辑地连接在一起，为整个集成系统提供统一的人机操作界面，这就是软件界面集成。

弱电工程资质管理问题。一些系统集成商在没有接受有效资质的情况下，打着“国内领先、国际先进”等旗号，到处承揽工程，致使在全国范围内智能建筑的设计与施工存在质量管理上的失控。现在有许多公司通过各种手段、拿到智能建筑设计证书和智能建筑总承包商证书,但是它们对智能化系统并不了解,设计和建造出来的智能化系统让业主吃尽苦头,有的玉林无线网络公司在申请的时候,具备从事智能化的实力,过一段时间,相关人员的流动又使他们不具备无线网络方案条件。