钦州专业通信传输工程方案

钦州通信传输工程常见的弱电系统包括：闭路电视监控系统、防盗报警系统、门禁系统、电子巡更系统、停车场管理系统、可视对讲系统、家庭智能化系统及安防系统、背景音乐系统、LED显示系统、等离子拼接屏系统、DLP大屏系统、三表抄送系统、楼宇自控系统、防雷与接地系统、寻呼对讲及专业对讲系统、弱电管道系统、UPS不间断电源系统、机房系统、综合布线系统、计算机局域网系统、物业管理系统、专业通信传输工程多功能会议室系统、有线电视系统、卫星电视系统、卫星通讯系统、消防系统、电话通讯系统、酒店管理系统、视频点播系统等等。

对其余几种系统，综合考虑钦州通信传输工程技术上和经济上的可行性，目前的产品由于受系统拓扑结构、信号传输介质和双绞线对传输功率信号的限制等，其布线系统暂时还无法综合到PDS中来。但是，随着数字信号处理理论和应用技术以及计算机技术、通信技术等的不断发展，未来的PDS一定会发展成为包含更多不同功能弱电系统的布线平台。功能集成：功能集成包括以下两方面内容：功能合并。主要考虑将一些在功能上和硬件设备上重复的系统合并，通信传输工程方案使合并后的系统具备合并前各系统的所有功能，以减少设备冗余，避免重复投资。

3)舒适——与轨道交通相似。环境幽雅、乘坐舒适的新型公交车辆，给乘客以面目一新的感觉；水平登车方式的采用，使乘客能够方便自如地上下车；BRT车站封闭的设计，方便驾驶员进出车站，保持乘客上下车的良好秩序；可靠的专业通信传输工程运营服务信息发布，能及时与乘客沟通，减少乘客的焦虑和不安情绪。新型BRT车辆的钦州通信传输工程设计，使得低耗能、低排放成为可能。同时，公交专用道和路口优先权的引入，提高了车速，避免了拥堵时反复加减速和停车，也能有效地减少车辆的废气排放。

规划设计：1)综合规划BRT通道网络。BRT通道应当尽量选取条件较好的道路布设，实现公交车辆的专用路权，尽量不影响或少影响普通车辆的通行。在市区范围内，BRT尽量布设在机动车道较多的城市干道上；而在城市外围地区或郊区，可以考虑选择高速公路或者新辟BRT专用通道。如果钦州通信传输工程客运走廊因道路条件限制无法规划专用路权，则可考虑专业通信传输工程相平行的条件好、小汽车较少的道路，同时配给公共交通优先策略，并控制站点间距。2)规划城市BRT专用道。BRT专用道的规划分为公交专用路(Bus way)、公交专用道(Bus lane)及公交与合乘车共用车道(HOV lane)三种模式，在规划时应根据BRT的服务档次决定采用哪种模式，或如何组织两种及全部三种模式。