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弱电设计在实际工程中很容易受其它专业、单位人员的制约,往往在工程后期设计才能全面展开,造成设计时间紧张,来不及深思熟虑;工程实施中招投标行为不规范,系统产品随意变更,造成许多设计工作的浪费;【施工图与装修严重脱节,专业通信工程用户要求的不恰当、不明确,使设计人员做了很多的无用功;用户功能随时变更,更给设计带来很多的不便。二、 技术标准问题。整个弱电集成系统的行业标准或全国性的规范还没有形成。依据什么标准进行平果通信工程设计,要达到什么样的等级及设备水准,如何选择适合中国国情的国际技术标准,如何进行工程质量评定和验收,这些都是弱电集成市场中急待解决的问题。
在5G 网络中,网络容量、频谱效率需要进一步提升,更丰富的通信模式以及更好的终端用户体验也是 5G 的演进方向。设备到设备通信具有潜在的提升系统性能、增强用户体验、减轻基站压力、提高频谱利用率的前景。因此,D2D是未来5G网络中的关键技术之一。D2D通信是一种基于蜂窝系统的近距离数据直接传输技术。D2D 会话的专业通信工程数据直接在终端之间进行传输,不需要通过基站转发, 而相关的控制信令,如平果通信工程会话的建立、维持、无线资源分配以及计费、鉴权、识别、移动性管理等仍由蜂窝网络负责。
传输系统是通信系统最重要的子系统,是连接行车调度指挥中心和车站、车站和车站之间信息传输的主要手段,是组建轨道交通通信网的基础和骨干,支持当前业界SDH、MSTP、RPR 等专业通信工程先进技术。作为通信系统主体的传输系统必须具备传输各种信息的能力,这些通信工程施工信息包括普通话音、宽带广播、数据及图像信息等。轨道交通对传输网络系统承载的业务除了通信本身子系统所需的TDM/IP等各种信息外,还承载着较多的其他业务,包括为其他通信系统和列车自动监控(ATS)、综合监控(ISCS)、自动售检票(AFC) 、旅客信息(PIS)、防灾报警(FAS) 等系统提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的信息传输及交换信道。目前,通信传输系统采用MSTP传输方式。
弱电一般是指直流电路或音频、视频线路、网络线路、电话线路,交流电压一般在36V以内。家用电器中的电话、电脑、电视机的信号输入(有线电视线路)、音响设备(输出端线路)等家用电器均为弱电电气设备。强电和弱电从概念上讲,一般是容易区别的,通信工程施工主要区别是用途的不同。强电是用作一种动力能源。弱电是作为一种信号电。电压并不是区分强电和弱电的方法。平果通信工程智能建筑的弱电系统,是智能建筑中智能化群体的基本成员,也是智能建筑的关键组成部分,并且是建筑电气专业人员日常工作的主要对象。
3)舒适——与轨道交通相似。环境幽雅、乘坐舒适的新型公交车辆,给乘客以面目一新的感觉;水平登车方式的采用,使乘客能够方便自如地上下车;BRT车站封闭的设计,方便驾驶员进出车站,保持乘客上下车的良好秩序;可靠的专业通信工程运营服务信息发布,能及时与乘客沟通,减少乘客的焦虑和不安情绪。新型BRT车辆的平果通信工程设计,使得低耗能、低排放成为可能。同时,公交专用道和路口优先权的引入,提高了车速,避免了拥堵时反复加减速和停车,也能有效地减少车辆的废气排放。
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