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1、峰值速率需要达到Gbit/s的标准,以满足高清视频,虚拟现实等大数据量传输。2、空中接口时延水平需要在1ms左右,满足自动驾驶,远程医疗等实时应用。3、超大网络容量,提供千亿设备的连接能力,满足物联网通信。4、频谱效率要比LTE提升10倍以上。5、连续广域覆盖和高移动性下,专业通信基站用户体验速率达到100Mbit/s。6、流量密度和连接数密度大幅度提高。7、系统协同化,智能化水平提升,表现为北海通信基站多用户,多点,多天线,多摄取的协同组网,以及网络间灵活地自动调整。8、以上是5G区别于前几代移动通信的关键,是移动通信从以技术为中心逐步向以用户为中心转变的结果。
对其余几种系统,综合考虑北海通信基站技术上和经济上的可行性,目前的产品由于受系统拓扑结构、信号传输介质和双绞线对传输功率信号的限制等,其布线系统暂时还无法综合到PDS中来。但是,随着数字信号处理理论和应用技术以及计算机技术、通信技术等的不断发展,未来的PDS一定会发展成为包含更多不同功能弱电系统的布线平台。功能集成:功能集成包括以下两方面内容:功能合并。主要考虑将一些在功能上和硬件设备上重复的系统合并,通信基站公司使合并后的系统具备合并前各系统的所有功能,以减少设备冗余,避免重复投资。
弱电系统的技术含量高、北海通信基站建设周期长且过程复杂,在国内隶属于建设、公安、邮电、广电、消防、电业等行业管理范畴。弱电行业技术规范标准不统一,在弱电系统建设中许多环节过程存在弊病,专业通信基站资质管理与市场准入方面也不尽如人意,不合格集成商、工程承包商和供应商充斥市场,与弱电工程相关问题较多。一、行业特点问题。弱电系统的子系统多,技术涉及自控、通信、计算机、电子、传感器、机械等领域,现有的理论体系,有些焦点问题还未形成定论,值得借鉴推广的工程建设经验寥寥无几。
3)舒适——与轨道交通相似。环境幽雅、乘坐舒适的新型公交车辆,给乘客以面目一新的感觉;水平登车方式的采用,使乘客能够方便自如地上下车;BRT车站封闭的设计,方便驾驶员进出车站,保持乘客上下车的良好秩序;可靠的专业通信基站运营服务信息发布,能及时与乘客沟通,减少乘客的焦虑和不安情绪。新型BRT车辆的北海通信基站设计,使得低耗能、低排放成为可能。同时,公交专用道和路口优先权的引入,提高了车速,避免了拥堵时反复加减速和停车,也能有效地减少车辆的废气排放。
大到卫星、导弹、飞机、潜艇等装备系统,小到单兵作战装备,物联网技术的嵌入有效提升了军事智能化、信息化、精准化,极大提升了军事战斗力,是未来军事变革的关键。物联网技术在道路交通方面的应用比较成熟。随着社会车辆越来越普及,交通拥堵甚至瘫痪已成为城市的一大问题。对道路交通状况实时监控并将专业通信基站信息及时传递给驾驶人,让驾驶人及时作出出行调整,有效缓解了交通压力;高速路口设置道路自动收费系统(简称ETC),免去进出口取卡、还卡的时间,提升车辆的通行效率;公交车上安装定位系统,能及时了解公交车行驶路线及到站时间,通信基站公司乘客可以根据搭乘路线确定出行,免去不必要的时间浪费。