桂林移动通信工程方案

弱电系统的技术含量高、桂林通信工程建设周期长且过程复杂，在国内隶属于建设、公安、邮电、广电、消防、电业等行业管理范畴。弱电行业技术规范标准不统一，在弱电系统建设中许多环节过程存在弊病，移动通信工程资质管理与市场准入方面也不尽如人意，不合格集成商、工程承包商和供应商充斥市场，与弱电工程相关问题较多。一、行业特点问题。弱电系统的子系统多，技术涉及自控、通信、计算机、电子、传感器、机械等领域，现有的理论体系，有些焦点问题还未形成定论，值得借鉴推广的工程建设经验寥寥无几。

智能化大厦弱电系统一般包括以下几个分系统：楼宇自动化管理分系统(BAS)、消防自动报警分系统(FAS)、安保监控分系统(CCTV)、卫星接收及有线电视分系统(CATV)、地下车库管理分系统(CPS)、公共广播及紧急广播分系统(PAS)、程控交换机分系统(PABX)、结构化综合布线系统(PDS)在楼宇自动化管理分系统中往往包含出入口控制分系统及防盗报警分系统。 智能化大厦各个分系统为大厦提供了各类机电设备的监控管理，为大厦用户创造了安全、健康、舒适宜人并且能提高工作效率的办公环境，提供了桂林通信工程现代化的通讯手段与办公条件，通信工程方案满足了多种用户对不同环境、功能的要求。

弱电一般是指直流电路或音频、视频线路、网络线路、电话线路，交流电压一般在36V以内。家用电器中的电话、电脑、电视机的信号输入（有线电视线路）、音响设备（输出端线路）等家用电器均为弱电电气设备。强电和弱电从概念上讲，一般是容易区别的，通信工程方案主要区别是用途的不同。强电是用作一种动力能源。弱电是作为一种信号电。电压并不是区分强电和弱电的方法。桂林通信工程智能建筑的弱电系统，是智能建筑中智能化群体的基本成员，也是智能建筑的关键组成部分，并且是建筑电气专业人员日常工作的主要对象。

3)规划设计BRT车站。对于能否为BRT提供足够的容量来说，车站是一个关键因素。对BRT的标识和形象来说，车站也是一个重要因素。BRT车站应为高峰时刻可能的车流和出行者提供足够容量。BRT车站分侧式站台和岛式站台。由于BRT可以采用轨道交通的运营方式，因此，其乘车付费过程也可以在车站内进行，以此减少乘客登车购票的时间延误。4)选择BRT专用车辆。在设计和选择BRT车辆时，需要考虑的因素包括足够的容量、乘客上下的方便度、舒适度、轻噪声和少污染等。车辆可以通过颜色或设计来清楚地传达交通系统的移动通信工程标识和通信工程方案形象。BRT车辆宜选择较大的车型，通常采用的标准车型包括单节车、单铰接车、双铰接车。同时，须选择性能可靠的车辆，能够保证车辆的运行速度。